Nise-Itchatteru Hibi

　自分の使っている Let’snote の 3 年保証も切れたし、ちょっと分解してみた。

　一般的なプラスのネジなので、精密ドライバで開けることが出来るが、パームレストと底面を止めている部分の 3 箇所のネジが異様に硬く、素手で精密ドライバを回して開けることなど不可能。
　こういうときは精密ドライバを上からがっちり押し込んで、ペンチでドライバを挟んで捻って回すという方法をとっているのだが、無事開け終えて締めるときに「パキン」という音と共に破片が飛んだ。

　しまった、ネジ山切っちまったかと思ってネジを見ると、ネジは少し傷が付いているもののネジ山は無事。で、ドライバを見ると見事に頭が無くなっていた。ネジ山なめたことや、マイナスドライバの頭を捻ったことはあるけど、プラスドライバの頭が欠けたのは初めてだ。

　パスモ！！ (TSUBUYAKI)

　さすがゴトゥーザ様、やってくれる。ついでに記事内の「PASOMO は JR では使えない」は間違ってる。つか、一般の理解度ってのはこんなもんなんだろうな。
　ちなみに自分も一度だけボーッとして会社の入場証をぶち込んだことがある。当然詰まって駅員が開けて取り出してくれた。

　今自分が恐ろしいのは、入場時にボーッとして両面パスケースの表裏を間違えてタッチすることである。毎日何度も表裏を確認して通過しているが、いつかやらかしそうでおっかない。

　あと、JR の改札に比べて私鉄の改札通過時の電子音は音量が小さくて聞き取りにくい。残高表示部も従来のままなので小さくて見づらいし。次の改札機更新まではこのままお預けか。

　朝、京急が超満員。「ああ、また JR がやらかしたか」。

　案の定、根岸駅の架線切断で「全線不通」。相変わらず東のクソ運行システムにはあきれる。根岸で架線切断だったら、桜木町～大宮は運転できるのに大船～大宮の全線止める東。
　あまりに苦情が多くて最近は区間運転すると改めたらしいが、その区間運転開始を始めるまでも非常に時間がかかるし、走り出しても本数も通常の半分とか、客をなめてんのか。

　昨日も京浜東北、東海道と止まったし、その前の土曜日も止まってる。これはうちの母親が被害にあった。ここ最近特に止まりすぎ。コスト削減、人員削減の効果が悪い方に如実に表れている。

　もう京急は振り替え受託しないでください。もし京急止まっても東になんか乗らないから。といいたくなる。

　公式サイト。

　知っている人は知っていると思うが、どうみても冗談サイトにしか見えないんだよな。こんなキャラクターデザインを承認する京成はやはり何かが違う。