【京急電鉄 １０００形引退】 「ありがとう、あこがれの”赤い電車”」 (カナロコ)
さて、ついに右を見ても左を見ても走っていた、京急の 1000形 が営業運転を終了した。幼少の頃はそういうわけもあって、この形式は好きではなく、むしろ嫌いだった。500 形の急行に乗りたくてもこいつが来るし、デビューしたての 2000 形に乗りたくても来るのはこればかり。とにかく、全ての種別にまんべんなく運用に入っていて、356 輌もあれば当たり前のことだったわけだけど。
製造年代による、アコモデーションの違い、台車の違いなど、そういう違いを知ってから面白いと思い始めたのはすっとあとの話。
これで都営浅草線乗り入れ時に走っていた形式が各者から消滅することになり、また昭和の灯が一つ消えた。
また SC でゴタゴタが。
ハミルトンは SC をルール無視してオーバーテイクしたが、Ferrari 勢 2 台はルール通りに SC の後ろに付いた。SC をオーバーテイクしたハミルトンにはペナルティが科せられたが、そのペナルティがピットロードスルーという軽いものだったため、ルールを無視して SC オーバーテイクしたほうが結果的に有利になったという、意味がないペナルティだった。
さすがにマジメにやってバカを見たアロンソはブチ切れのコメント。そりゃそうだ。
おまけに SC 出動中の最低タイムを守らなかった(こんなレギュレーション知らんわ) 9 台にはレース中に審議結果を出すことが出来ず、レース後に各車のタイムにたったの 5 秒加算という、表彰台の順位を崩さないように設定したとしか思えないペナルティ。
またしてもスチュワードの無能さが露呈されたわけで。いい加減このシステム何とかしてくれよ、見てて興ざめだ。
終わった、と思ったら案の定二期へ続くだった。:-) 序盤はいまいちな感じだったが、見ているうちにそれなりの面白さになっていたのでよしとしよう。
ところで ’10 年の夏アニメは久しぶりに新房監督作品がない。ここしばらくは連続でやっていたのでちょっと残念だが、むしろ連続でやっていた方がおかしかったわけで。2 本抱えてたりしてたし。
かといって休みがあるわけでもないだろうから、現場としてはあまり変わらないんだろうな。
これ、去年の夏アニメだから、期間的には 4 クールアニメになったのか。間が開きすぎだけど。:-)
Web 配信版の最終話もまだ未完成って事で、単にセル版を原作最新刊と合わせて出す為に延ばしたんじゃないかって気がしてきた。まあ、シャフト仕事しすぎってのもあったんだろうけど。
原作は年内もう 1 冊予定だよねぇ。その時にアニメもまた何か動きあるのかな。『傷物語』は是非見てみたいぞ。
50年間活躍した1000形が引退します (KEIKYU WEB)
ということでプレスリリースが出た。文庫以南なのでホーム端はもちろん、限られた撮影ポイントは激パ必至でしょうなあ。しかも一般乗車可能なので車内はカオス状態だろうし、飛び交う罵声、ああ、想像するだけでイヤだわ。
先の京浜東北 209 系引退といい、昨今の鉄道ブームに乗じて単にお祭り騒ぎしたい奴らが集まってるという感じ。あいつら自分さえよければよくて、周りが全く見えてないからなあ。
鉄道会社も本当はやりたくないんだろうけど、そのへんは大人の事情かねぇ。プレスリリースにこれだけ注意事項が載ってるのも、現状のイベント運転の状況を如実に表している。
まあ、とてもじゃないが行く気がしない。:-)
やっぱりこのアニメは学校でだらだらしている話しの方があっているんだな。しかし、音楽扱う話しの方がつまらないってどういうことよ？:-)
ああ、1 行で終わってしまった。でも他に書くことがない。:-)
前回のバカ話からサトジュン監督に振るとは、かなりの無茶振りだなあとは思っていたんだが。
結局最後だけ無理矢理纏めたという感じだった。もっとも、各回で別監督が担当するというスタイルだったので、こうなることは大体予想は付いたがホントにその通りになってしまった。
オムニバス形式ならともかく、同一で一応でもストーリーがある作品では統率する人がいないとダメと言うことが改めて証明されたわけで。
しかしまあ本当にサトジュン監督はこういう作品には向いてないな。以前自分でも言っていたが、オタ向けに作ってもいつのまにか子供向けになっているみたいなことを言っていたし。必然性のないパンモロとかいらないよ。:-)
次回はサブタイからして総集編かな。
